¿Cuáles son sus principales preocupaciones sobre el transporte por carretera?

Noticias y resúmenes sobre camiones del lunes 28 de agosto de 2023:

El Instituto Estadounidense de Investigación del Transporte lanzó el lunes la Encuesta sobre los principales problemas de la industria de 2023, que cada año pide a las partes interesadas de la industria del transporte por carretera que clasifiquen los principales problemas de preocupación para la industria, junto con posibles estrategias para abordar cada problema.

La encuesta se puede completar aquí hasta el 29 de septiembre.

Ahora en su decimonoveno año, el análisis anual de ATRI no solo clasifica los temas en general, sino que también proporciona información sobre cómo los transportistas y los operadores de camiones clasifican los temas críticos de manera diferente. El informe también permite a las partes interesadas monitorear los problemas a lo largo del tiempo para comprender mejor qué problemas están aumentando o disminuyendo en importancia.

"Animo a mis compañeros conductores a que se tomen unos minutos y completen la encuesta de ATRI sobre los principales problemas de la industria", dijo Ken Duncan, capitán del equipo de carretera de Estados Unidos y conductor de camión profesional de Walmart Transportation. "Ya sea que su principal problema sea el estacionamiento de camiones, la compensación de los conductores, las detenciones, la congestión del tráfico o cualquier otra cosa, solo toma unos minutos hacer oír su voz y que nosotros, colectivamente, le hagamos saber a la industria qué es lo que más preocupa a los conductores".

Los resultados de la encuesta de 2023 se publicarán el 14 de octubre como parte de la Conferencia y Exposición de Gestión de la Asociación Estadounidense de Camioneros que se llevará a cabo en Austin, Texas.

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La encuesta de ATRI permite a los encuestados clasificar su nivel de preocupación. Según los principales problemas nombrados por los operadores en la encuesta del año pasado, encuentre una selección en la siguiente pregunta rápida de Overdrive. Si tuviera que nombrar su principal área de preocupación absoluta en el sector del transporte por carretera, ¿cuál elegiría?

Si tuviera que elegir solo uno, ¿cuál de los siguientes temas le preocupa más en el transporte por carretera en la actualidad?

Dos personas más han sido sentenciadas en las consecuencias actuales del fracaso de un plan de fraude por accidente simulado en el área de Nueva Orleans, mientras que cinco más han sido acusados ​​en relación con el caso.

Lois Russell, de 63 años, de Gibson, Luisiana, fue sentenciada el 20 de abril tras declararse culpable de conspiración para cometer fraude postal. Russell fue sentenciado a cinco años de libertad condicional.

Los documentos judiciales afirman que Russell conspiró con otros para organizar un accidente con un camión con remolque, lo que resultó en que la víctima transportara camiones y las compañías de seguros pagaran $272,500 por reclamos fraudulentos.

Otro individuo, Larry Picou, de 57 años de Gibson, fue sentenciado en mayo a cinco años de libertad condicional por su papel en el plan. También se le ordenó pagar 200.963,59 dólares en restitución.

Según los informes, Picou afirmó falsamente que era un pasajero en un automóvil que fue atropellado por un camión con remolque el 11 de mayo de 2017, cuando en realidad, él y otros conspiraron para chocar intencionalmente con un camión. Después de la colisión intencional, Picou y sus otros cómplices hicieron un informe policial falso, mintieron en declaraciones y presentaron demandas fraudulentas alegando falsamente que el camión con remolque tenía la culpa. Este plan provocó que la compañía de seguros del transportista pagara más de $140,000.00 en fondos de liquidación.

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Finalmente, el 10 de agosto, cinco personas más fueron imputadas en el caso. Antoine Clark, Dimitri Frazier, Shirley Harris, Adonte Turner y Tiffany Turner fueron acusados ​​de simular accidentes intencionalmente. Según la acusación, Clark y Harris chocaron intencionalmente con un camión el 24 de abril de 2017, en el área de la I-10 cerca de la salida de Crowder Boulevard en Nueva Orleans. La acusación formal también alega que el 13 de noviembre de 2017, Frazier, Adonte Turner y Tiffany Turner chocaron intencionalmente un camión con remolque en el área de la I-10 cerca de Paris Road en Nueva Orleans.

Los cinco supuestamente hicieron informes policiales falsos, presentaron demandas fraudulentas, mintieron durante sus declaraciones y buscaron tratamiento médico innecesario para promover sus reclamaciones fraudulentas.

Cada uno de ellos fue acusado de un cargo de conspiración para cometer fraude electrónico. Clark y Harris también fueron acusados ​​de dos cargos de fraude electrónico. Si son declarados culpables, enfrentan una pena máxima de cinco años por el cargo de conspiración y 20 años por el cargo de fraude electrónico. Al salir de prisión, cada acusado puede recibir una pena de libertad supervisada de hasta cinco años y una multa de hasta 250.000 dólares por cargo.

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Navistar está retirando del mercado aproximadamente 624 camiones International HV y MV modelo 2023 en los que los ejes de transmisión pueden romperse bajo ciertas condiciones de carga.

Según documentos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el proveedor de ejes de transmisión Dana Incorporated los ha retirado del mercado debido al uso de material no conforme en sus procesos de producción. Como resultado, los ejes de transmisión especificados no cumplen con las especificaciones y pueden romperse en ciertas condiciones de carga elevada.

Los distribuidores internacionales reemplazarán los ejes de transmisión de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 16 de octubre. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Navistar al 800-448-7825 con el número de retirada 23520. El número de retirada de la NHTSA es 23V-587.

Trail King Industries está retirando del mercado ciertos complementos para remolques Flip Axle (TKFA), Pin-on Axle (TKPA), Air Boosters (AB) y Air Booster Extension (AB EXT) debido a un problema que podría provocar que el pin- en el eje o extensión de pivote que se separa del remolque.

El retiro del mercado incluye aproximadamente 5,641 unidades modelo TKFA, TKPA, AB y AB EXT del año 1992-2023 en las cuales las cuñas que transfieren peso entre el remolque y el eje con pasador pueden desprenderse si la línea de aire o la suspensión de aire pierden compresión.

Trail King dijo que los remolques afectados utilizan ejes con pasadores adicionales o extensiones de pivote instaladas en la parte trasera del remolque para extender la capacidad de carga del remolque y distribuir más uniformemente el peso sobre los ejes de los remolques. Las adiciones están unidas al remolque mediante pasadores inferiores y usan cuñas para comprimir contra el remolque en la parte superior. Las cuñas se utilizan para transferir peso entre el remolque y el eje con pasador.

Si una línea aérea o la suspensión neumática debajo del remolque o el eje de pasador experimenta una falla repentina (golpeada por escombros de la carretera, por ejemplo) y se desconecta, el eje de pasador o la extensión de pivote podrían perder compresión repentinamente y el remolque lo permitiría. cambiar repentinamente. En este caso, si bien no hay pérdida de control del remolque, las calzas podrían aflojarse y finalmente desprenderse del punto de conexión.

Los concesionarios instalarán cuñas, correas y herrajes nuevos para sujetar las cuñas al eje con pasador o a la extensión del pivote, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 8 de septiembre. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Trail King al 1-800-843-3324 con el número de retiro TK202301. El número de retirada de NHTSA es 23V-578.

Yokohama Tire Corporation está retirando del mercado aproximadamente 6992 neumáticos 504C para servicio severo en tamaño 11R22.5 16H. Un empalme defectuoso del cojín de la correa puede permitir que se filtre aire hacia la pared lateral.

Una burbuja de aire en la pared lateral puede causar una rápida pérdida de presión de aire y pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un accidente.

Yokohama dijo que los neumáticos retirados del mercado se fabricaron entre el 27 de junio de 2022 y el 4 de diciembre de 2022.

Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los neumáticos afectados de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 2 de octubre. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Yokohama al 1-800-423-4544. El número de retirada de NHTSA es 23T-005.

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