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El fabricante alemán de camiones Mercedes-Benz Trucks ha completado con éxito las pruebas de verano de su camión eléctrico de batería eActros 600 en España, durante las cuales sufrió temperaturas de hasta 44 grados centígrados.

El programa de pruebas de cinco semanas llevado a cabo en Andalucía, en el sur de España, se centró en mediciones y pruebas funcionales de varios componentes del eActros 600.

Las pruebas incluyeron la evaluación de la funcionalidad del sistema de aire acondicionado a altas temperaturas, el rendimiento del sistema de propulsión eléctrico y la gestión térmica de la batería, y mediciones durante los procesos de carga en estaciones de carga rápida.

Al finalizar las cinco semanas, un prototipo eActros 600 completó el viaje de regreso de más de 2.000 kilómetros desde Granada pasando por Valencia, Barcelona, ​​Montpellier y Lyon hasta el centro de pruebas y desarrollo de Mercedes-Benz Trucks en Wörth am Rhein.

Mercedes-Benz Trucks planea estrenar el eActros 600 el 10 de octubre y se espera que la producción en serie comience en 2024.

"Hemos sometido el eActros 600 a rigurosos procedimientos de prueba desde el año pasado", afirmó el Dr. Konrad Götz, subdirector de pruebas globales de Mercedes-Benz Trucks.

“Después de las pruebas invernales en Finlandia con temperaturas gélidas de hasta -25 grados centígrados y las pruebas iniciales en la vía pública, el camión eléctrico ahora tenía que demostrar su eficacia a más de 40 grados centígrados en España. El eActros 600 superó las exigentes pruebas con facilidad. En el siguiente paso, ahora esperamos realizar pruebas en funcionamiento real con nuestros clientes”.

El Mercedes-Benz eActros 600 incluye tres paquetes de baterías que proporcionan más de 600 kWh y dos motores eléctricos que generan una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de más de 600 kW. Como parte del nuevo eje eléctrico de la empresa.

Cuando esté completamente cargado, se espera que el eActros 600 pueda ofrecer alrededor de 500 kilómetros de autonomía.

Mercedes-Benz Trucks producirá variantes tractoras y rígidas en su lanzamiento al mercado, ofreciendo a los clientes un camión eléctrico de largo recorrido para satisfacer la mayoría de las necesidades.

Los tres paquetes de baterías utilizan tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y pueden cargarse del 20% al 80% en menos de 30 minutos en una estación de carga con una potencia de alrededor de 1MW.

Joshua S. Hill es un periodista radicado en Melbourne que lleva más de 15 años escribiendo sobre cambio climático, tecnologías limpias y vehículos eléctricos. Desde 2012 informa sobre vehículos eléctricos y tecnologías limpias para Renew Economy y The Driven. Su medio de transporte preferido son los pies.