Lufthansa amplía sus operaciones de carga en el aeropuerto metropolitano de Detroit

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Lufthansa Cargo ha reubicado su almacén de carga dentro de la puerta de embarque del principal aeropuerto de Detroit para mejorar la eficiencia operativa y soportar los crecientes volúmenes internacionales.

Las empresas que transportan carga con la aerolínea de bandera alemana Lufthansa a través de Detroit ahorrarán tiempo y podrán licitar una mayor variedad de productos especializados porque el procesamiento de carga se ha trasladado a un edificio en la zona de operaciones desde una ubicación fuera del aeropuerto, eliminando la necesidad de transportar mercancías en camión.

Avflight, el operador de servicios aeroportuarios locales que maneja los envíos de carga de Lufthansa, comenzó este mes a arrendar un antiguo hangar de aviones de 20,000 pies cuadrados que se convirtió en un almacén temporal y planea desarrollar una terminal permanente más grande para albergar su negocio Lufthansa, dijeron las compañías. anunció el martes.

La reubicación acorta la distancia para el traspaso de carga hacia y desde los aviones, reduciendo los costos operativos y permitiendo a Lufthansa proporcionar más capacidad para envíos especiales, como animales vivos, carga valiosa y materiales peligrosos.

Además de racionalizar las operaciones, Lufthansa busca instalaciones más grandes porque sus volúmenes de importación y exportación están creciendo. La aerolínea opera siete vuelos semanales de pasajeros al Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit que entregan 500 toneladas de carga por año. Detroit es un destino importante para Lufthansa debido a la gran industria automotriz de Michigan. Los principales socios comerciales incluyen Alemania, otras naciones de Europa, Sudáfrica y Tailandia. La división de carga de Lufthansa, que gestiona los envíos de la aerolínea, también transfiere envíos entre Detroit y Chicago en camión.

“Junto con Avflight, estamos creando una base ideal con una ubicación de carga orientada al futuro en Detroit para posicionarnos aún más en el mercado como un socio confiable y profesional para nuestros clientes de carga... invirtiendo en una infraestructura moderna así como en costos y procesos de manipulación eficientes en el tiempo”, dijo Stephanie Abeler, vicepresidenta y directora de la región de América de Lufthansa Cargo.

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Avflight tiene un contrato de arrendamiento de terreno con la autoridad aeroportuaria que le permite construir una nueva instalación de carga junto a la estructura existente. Lufthansa Cargo ayudará a diseñar el almacén de flujo rápido para lograr una eficiencia y capacidad óptimas para procesar productos premium. Está previsto provisionalmente que el sitio permanente esté operativo a finales de 2024, dijo Lufthansa Cargo.

Las discusiones sobre el proyecto, incluido el alcance total y la inversión total, aún se encuentran en las etapas preliminares entre Avflight, Lufthansa Cargo y el aeropuerto, dijo Garrett Hain, vicepresidente de finanzas de Avflight, en un correo electrónico.

Detroit es el último ejemplo de aerolíneas de carga y transportistas que recurren a aeropuertos secundarios para respaldar el negocio de carga y lograr una mejor eficiencia, servicio y costos. Un informe de este mes realizado por investigadores de la Universidad DePaul demostró que los aeropuertos centrados en carga han superado a los grandes aeropuertos de pasajeros en términos de volumen de carga durante los últimos cuatro años. Detroit Metro no califica como un aeropuerto orientado a carga porque tiene una cantidad limitada de operaciones de carga y es un centro de Delta Air Lines, pero la inversión le da a Lufthansa la capacidad de acomodar aviones de carga si así lo desea.

Lufthansa Cargo tiene una flota de 11 aviones de carga Boeing 777.

Las empresas de logística DSV y Kuehne+Nagel también están utilizando hangares de aviones para albergar temporalmente sus nuevas operaciones de carga en el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway y el aeropuerto internacional de Birmingham-Shuttlesworth en Alabama, respectivamente, hasta que se construyan instalaciones permanentes.

Algunos aeropuertos regionales fuera de las principales áreas metropolitanas también son atractivos porque están más cerca de las zonas manufactureras, lo que reduce la necesidad de transporte por camión.

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Avflight, de propiedad privada, con sede en Ann Arbor, Michigan, posee empresas que operan 25 aeropuertos de aviación general y brinda servicios terrestres a aerolíneas.

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