Las ganancias de BYD en el primer semestre de China se triplican mientras las entregas baten récord

[1/2]Miembros de la prensa y el público en general observan el SUV eléctrico Atto 3 fabricado por el fabricante de automóviles chino BYD, en la feria de vehículos eléctricos Fully Charged Live en Farnborough, Gran Bretaña, el 28 de abril de 2023. REUTERS/Nick Carey/ Foto de archivo Adquirir derechos de licencia

PEKÍN, 28 ago (Reuters) - La china BYD Co Ltd (002594.SZ) dijo el lunes que sus ganancias en el primer semestre aumentaron un 204,7%, ya que el fabricante de vehículos de nueva energía rompió su récord de entregas y retuvo su corona como la marca de automóviles más vendida en China.

Las ganancias netas para los seis meses que terminaron el 30 de junio alcanzaron los 10.950 millones de yuanes (1.500 millones de dólares), un 204,7% más que los 3.600 millones de yuanes del año anterior, con un aumento del 72,7% en los ingresos a 260.120 millones de yuanes, dijo BYD en una presentación al mercado de valores.

La compañía registró un beneficio neto de 6.820 millones de yuanes en el trimestre abril-junio, un aumento del 144,7%, según mostró un cálculo de Reuters. Se trata de un aumento menor que el del primer trimestre, cuando las ganancias se quintuplicaron. Las ganancias del segundo trimestre, la segunda cifra trimestral más alta, estuvieron dentro del pronóstico de ganancias netas de BYD de entre 6,37 mil millones de yuanes y 7,57 mil millones de yuanes.

El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen, entre cuyos inversores se encuentra Berkshire Hathaway (BRKa.N) de Warren Buffett, ha logrado consolidar su liderazgo en el mercado automovilístico más grande del mundo frente a la intensificación de la competencia de precios y la desaceleración de la demanda. En octubre vendió más que los automóviles de la marca Volkswagen en China por primera vez.

El lunes se reveló que una unidad de BYD había llegado a un acuerdo para comprar el negocio de movilidad de la estadounidense Jabil Inc (JBL.N) en China por 2.200 millones de dólares.

Impulsado por sus series Dynasty y Ocean de automóviles híbridos eléctricos y de gasolina enchufables y vehículos eléctricos (EV) solo de batería, BYD estableció un récord de ventas mensuales en julio después de que las entregas alcanzaran los 700.244 vehículos en el segundo trimestre.

Aún así, la rentabilidad está bajo presión por una guerra de precios iniciada por el rival estadounidense de vehículos eléctricos Tesla (TSLA.O) a principios de año y que ha atraído a más de 40 marcas.

Desde febrero, BYD ha lanzado nuevas versiones para ocho de sus modelos más vendidos con precios entre un 4% y un 25% más bajos en comparación con las versiones anteriores, según mostraron cálculos de Reuters.

BYD también se ha sumado a una ola de fabricantes chinos de vehículos eléctricos que miran al extranjero, con salas de exposición en países como Singapur y Australia. De los 612.425 vehículos eléctricos de batería vendidos por BYD en el primer semestre, el 10% fueron exportaciones, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. Tesla vendió 889.015 vehículos eléctricos en todo el mundo en el mismo período.

El margen de beneficio bruto de BYD en el segundo trimestre fue del 18,73%, en comparación con el 17,86% en los primeros tres meses, según mostró el análisis de Reuters de la divulgación financiera del fabricante de automóviles.

Tesla registró una disminución en el margen bruto automotriz trimestral en el segundo trimestre, priorizando las ventas sobre las ganancias.

El fabricante de automóviles estadounidense recortó los precios en China por segunda vez en tres días a mediados de agosto, impulsando una nueva ronda de descuentos entre sus pares que compiten por sobrevivir a un mercado que se enfría.

Las ventas de vehículos de pasajeros en China se redujeron por segundo mes consecutivo en julio, ya que los consumidores desconfían de comprar en medio de una economía frágil y un estímulo gubernamental poco sistemático.

(1 dólar = 7,2928 yuanes renminbi chinos)

Información de Qiaoyi Li, Zhang Yan y Brenda Goh; Edición de Christopher Cushing y Mike Harrison

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