Contratista de ingeniería estima los impactos en las carreteras de los camiones de mineral

Camiones de mineral que circulan por las autopistas Alaska, Richardson y Steese entre la mina Manh Choh de Kinross en Tetlin y Ft. Lauderdale. Se prevé que el molino Knox al norte de Fairbanks cause millones de dólares en daños al pavimento por año. El estado ha contratado a Kinney Engineering para estudiar los impactos y las medidas de mitigación a lo largo de la ruta de transporte de mineral de 240 millas, y Randy Kinney, de la compañía, dice que los camiones de mineral completamente cargados, que pesan 165 mil libras, tendrán un impacto significativamente mayor que otros remolques de tractor.

"Ejerce una mayor carga y un mayor desgaste en la carretera que los vehículos normales".

Kinney dice que se utilizaron las cargas por eje de los camiones de mineral y el número de viajes por año para calcular una estimación anual del costo de los daños al pavimento.

“Pronosticamos que causará daños por alrededor de 6 millones de dólares al año”.

Kinney dice que eso es aproximadamente 3 veces más que el nivel actual.

“El dinero que gastan en los tramos rurales de las tres carreteras es de aproximadamente 1,9 millones de dólares debido a los daños causados ​​por el tráfico”.

El estado aún tiene que decidir si aumentará el mantenimiento de las carreteras en invierno para respaldar el transporte de mineral, pero Kinney también ha calculado una estimación del costo para pasar al servicio 24 horas al día, 7 días a la semana.

"El incremento adicional del costo de la remoción de nieve en invierno es de aproximadamente tres coma cuatro millones de dólares".

Kinney compartió las estimaciones de costos durante una sesión de trabajo del Comité Asesor de Transporte del Plan de Acción del Corredor la semana pasada (26 de julio). El grupo de partes interesadas del Departamento de Transporte del Estado también escuchó informes técnicos extensos sobre el estado de los puentes antiguos y consideraciones de seguridad relacionadas con 86 paradas de autobuses escolares a lo largo de la ruta. Era mucha información, y el miembro del comité: la jefa de Dot Lake, Tracey Charles Smith, expresó su frustración porque no hubo tiempo para discutir y hacer preguntas durante la sesión de trabajo.

"Cuando alguien hace una pregunta, parece que lo estás interrumpiendo o descartándolo".

La preocupación motivó la programación de una reunión de seguimiento para el próximo jueves (08-03). Se espera un informe preliminar sobre los impactos de las rutas de transporte de mineral y las posibles medidas de mitigación en octubre, antes de una serie de jornadas de puertas abiertas al público. Kinross Ft Knox planea comenzar operaciones de transporte de mineral a gran escala desde Manh Choh el próximo verano. ###